3月31日，广州市政协“有事好商量”2019年第一期正式播出。面对“交通拥堵”这个“硬骨头”，市政协不仅请来了广州市市长温国辉与政协委员、市民代表面对面协商，还把协商现场从录影棚搬到了街道旁。

协商从台前走到幕后

交通拥堵这一世界难题不仅堵路，更堵心。温国辉则坦言“这是市长经常要面对的问题”。当市政协发出协商邀请，温国辉立马就答应了，“不但想到了一起，而且劲往一处使”。

3月25日，午后的广州街道上依然川流不息。温国辉和十数位市政协委员沿着广州大道北上，实地调研广州大道的几处拥堵点。

在广州大道同宝路路口，这里交通灯密集、车流巨大，常年拥堵。调研组的车辆缓慢穿行。此前，市政协与市交通局、市交警支队召开专题协商会，共同研究提出了解决方案。

在调研现场，市政协委员谭国戬建议，在该路口新建人行天桥，同时撤除前后邻近两个人行过街斑马线。

“交通部门正在研究部分节点加装人行天桥、减少路口数量，交警部门也将进一步加大双微改造力度，全面提升该路段通行效能。”广州市交警支队支队长欧日文给出了“药方”。

同处广州大道上的另一个“堵点”京溪路口的症状是路窄。曾春航委员建议将该路段双向4车道拓宽至双向6车道。“小距离解决大问题。这段道路全长900米，两侧行道树较为密集。道路升级改造涉及绿化迁改量较大，需要林业部门支持办理。”

“园林局有人来吗？”听到此处，温国辉马上向相关政府部门负责人嘱咐研究落实政协委员的建议，来了一次现场办公。

作为主干道，广州大道也是众多公交车的必经之路。在白云区医院公交站的2个分站中，共有36条公交线路停靠，其中北侧分站1的公交线路就达到27条。

对此，市政协常委曹志伟建议，将北侧分站1迁移到分站2的南侧，以增加广州大道-沙河大街路口出口的缓冲区，避免公交车辆排队溢出至路口，影响路口交通。

两个小时里，委员们分析“病灶”提出建议，市长现场回应，政府部门积极跟进，一条条治堵措施加速落地……

城市治理要用智能化手段

缓解交通拥堵不仅要解决“节点”问题，更要疏通道路，改善交通微循环。在实地调研之后，市长、市政府有关部门负责人、市政协委员和市民代表来到广州市交警支队指挥中心，为治堵谋良策、增共识。

“我市城市规划存在缺乏延续性的问题，对交通发展的预留空间不足，规划红线控制不够科学严谨，交通建设相对滞后。”莫穗玲委员建议加强交通建设项目的规划、建设和管理的协调力度，打通断头路，增加道路微循环，增加交通供给，完善交通路网结构。

何亚东委员则建议“加法”“减法”并用治堵：突出路网建设中的关键节点，点对点放射线解决漏斗交通问题；制定高峰时段限行措施，引导错峰出行，并利用移动互联网的新技术，对车辆实现合理引导和分流。

“委员们提的建议非常具体又很专业，对我们很有启发。”广州市规划和自然资源局局长彭高峰表示，下一步将深入推进交通战略规划编制，科学谋划未来交通发展，持续优化路网结构，从功能上缓解交通拥堵。

“有4913个占道停车的车位取消了收费，但是又没有取消占道停车的车位，就造成了‘僵尸车’横躺，造成拥堵。”曹志伟拿出了几张随手拍的照片说，他建议设置即停即走临时上下客停车位，设置夜间电子收费停车位。

欧日文回应说：“对于那些无牌无证和违规的车辆，我们要进行执法按照交通的情况进行拖离。”随后一周时间里，广州交警将会同市交通运输部门全面排查“僵尸车”，依法实施暂扣拖离。

谭国戬指出，造成拥堵的原因很多，其中之一是交通参与者行为无序。对此，市民代表、出租车司机巫胜祥深有体会，他表示，行人乱穿马路，闯红灯现象时常发生。市民代表、公交车司机张健文也“吐槽”：公交线路经常被违章停靠的社会车辆所阻。为此，谭国戬建议，建立起行之有效的交通参与主体素质要求规范，依靠规范管出规矩、管出习惯，促进文明出行、有序参与交通。

大力发展公共交通和交通智慧化管理水平是当天协商达成的重要共识。市交通运输局局长潘双明表示，将进一步强化常规公交和地铁的衔接，积极推进中心城区公交线网的资源总和。

“政府各部门立即行动起来，开展抓落实的行动，在工作中也多跟政协委员、市民多沟通多商量。”温国辉提出，要多措并举改善交通状况，提升市民的获得感、幸福感。实施“大交通”规划，从源头上解决规划、建设等因素引起的结构性拥堵。加快推进路网改造项目，提升城市主次干道的衔接转换能力。积极应用先进技术，提高广州交通智能化水平，更加精细精准地实施交通管理。持续发展公共交通，提高市民出行的便利度、舒适度。

“这既是很有意义的一次现场调研，也是重要的一次现场办公。”广州市政协主席刘悦伦表示，市政协将继续发挥好协商民主和民主监督的作用，积极促进广州交通拥堵问题不断得到缓解，还要通过进一步的协商，解决除了交通拥堵问题之外的其他的更加迫切需要解决的问题。